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焊接材料的選擇34CrNi3Mo齒圈淬硬和裂紋傾向嚴重，已經(jīng)過調(diào)質(zhì)處理，焊后不能進行熱處理，且根據(jù)齒輪對材料的要求，補焊區(qū)域的材料強度和硬度值不能低于母材，故焊接材料采用等強度匹配低氫型焊條…
箱體有限元模型的建立箱體網(wǎng)格劃分該減速器的箱體為焊接件，材料為Q235-A，結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，為便于網(wǎng)格劃分，在不影響箱體基本結(jié)構(gòu)和力學性能的前提下，需對其進行簡化。
如今減速機行業(yè)屬于國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)行業(yè)，減速機已經(jīng)從生活家電到汽車飛機，以及生產(chǎn)建筑機械等，幾乎所有的機械傳動系統(tǒng)中都需要使用到減速機
蝸輪一般選用錫青銅，配對的蝸桿材料用45鋼淬硬至HRC4555，或40Cr淬硬HRC5055后經(jīng)蝸桿磨床磨削至粗糙度Ra0.8μm
擺線減速機原理：完全是靠兩個偏心輪實現(xiàn)齒輪的傳遞。在輸入軸上裝有一個錯位180°的雙偏心套，在偏心套上裝有兩個滾柱軸承，形成H機構(gòu)，兩個擺線輪的中心孔即為偏心套上轉(zhuǎn)臂軸承的滾道
?近年來，由于硬齒面齒輪減速機的迅猛發(fā)展，市場競爭日趨激烈。減速機的發(fā)展方向是：“六高、三化、二低”，即：高承載能力、高齒面硬度、高精度、高速度、高可靠性、高傳動效率；標準化、多樣化…
擺線針輪減速機溫升的測定應(yīng)在不受外界溫度影響的室內(nèi)進行，室內(nèi)環(huán)境溫度應(yīng)在5~40℃范圍內(nèi)，室內(nèi)空氣應(yīng)自由流通嗎，不允許采用強迫流通的方式。
?減速機齒輪工作時，輪齒受到的σH和σF都是周期性循環(huán)變化的，應(yīng)從材料的疲勞強度出發(fā)，確定有限壽命時的疲勞極限。
齒輪減速機一旦漏油，不僅造成資源浪費，而且污染環(huán)境，嚴重時會引起齒輪減速機少油、斷油，使齒輪嚙合面磨損加劇，進而發(fā)生咬焊或剝離，導(dǎo)致設(shè)備事故。
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